यह सुरंग निर्माण आधुनिक मशीनों की मदद से किया गया. इंजीनियरों और तकनीकी टीम ने कई महीनों की लगातार मेहनत के बाद इस हिस्से को पूरा किया. अब आगे के कार्य तेजी से आगे बढ़ाए जाएंगे.
8.60 किलोमीटर लंबे ट्रैक में 4.10 किलोमीटर हिस्सा भूमिगत
कॉरिडोर-2 की कुल लंबाई 8.60 किलोमीटर है, जिसमें से 4.10 किलोमीटर भाग जमीन के नीचे बनाया जा रहा है. डाउन लाइन की खुदाई गोमती नाम की टनल बोरिंग मशीन से की गई, जबकि अप लाइन की सुरंग पार्वती मशीन की सहायता से तैयार की जा रही है.
इन मशीनों ने शहर की भीड़भाड़ और ट्रैफिक को प्रभावित किए बिना सुरंग का निर्माण संभव बनाया. इससे परियोजना की रफ्तार भी बनी रही और आम लोगों को ज्यादा असुविधा नहीं हुई.
पहले हो चुका है सफल परीक्षण
बीते 4 फरवरी को कानपुर सेंट्रल से नौबस्ता तक अप लाइन पर सफल ट्रायल रन किया गया था. यह परीक्षण करीब चार घंटे तक चला. इस दौरान ट्रेनों की तकनीकी व्यवस्था, सिग्नल सिस्टम, ट्रैक और स्टेशनों की बारीकी से जांच की गई.
यूपी मेट्रो रेल कॉरपोरेशन के प्रबंध निदेशक सुशील कुमार की मौजूदगी में यह पूरा निरीक्षण किया गया. अधिकारियों ने सुरक्षा और संचालन से जुड़ी सभी व्यवस्थाओं को परखा.
दक्षिण और उत्तर कानपुर के बीच बेहतर कनेक्टिविटी
यह रूट खास तौर पर दक्षिण कानपुर के लगभग 10 लाख लोगों को उत्तर कानपुर से जोड़ने में अहम भूमिका निभाएगा. मेट्रो शुरू होने के बाद सफर तेज, सुरक्षित और सुविधाजनक होगा.
ट्रैफिक जाम से राहत मिलेगी और यात्रा का समय भी काफी कम हो जाएगा. प्रति दिन दफ्तर जाने वाले लोगों, छात्रों और व्यापारियों को इसका सीधा लाभ मिलेगा.
जल्द शुरू हो सकती है यात्री सेवा
अब सुरक्षा आयुक्त की मंजूरी का इंतजार है. अनुमति मिलने के बाद अगले 1.5 से 2 महीने के अंदर इस रूट को आम यात्रियों के लिए खोले जाने की संभावना है.
मेट्रो प्रशासन का कहना है कि सभी तकनीकी तैयारियां लगभग पूरी हो चुकी हैं. अंतिम औपचारिकताओं के बाद संचालन शुरू कर दिया जाएगा.
इन स्टेशनों पर हुआ परीक्षण
- अंडरग्राउंड स्टेशन
- झकरकटी
- ट्रांसपोर्ट नगर
- एलिवेटेड स्टेशन
- बारादेवी
- किदवई नगर
- बसंत विहार
- बौद्ध नगर
- नौबस्ता
कानपुर मेट्रो की यह प्रगति शहर के विकास की दिशा में बड़ा कदम मानी जा रही है. आने वाले समय में यह परियोजना यातायात व्यवस्था को सुधारेगी, साथ ही शहर की आर्थिक गतिविधियों को भी नई गति देगी.
About The Author
