इस सड़क के प्रारंभ होते ही सेकेंड एंट्री का एक भव्य द्वार निर्मित किया जाएगा. इसके अतिरिक्त स्टेशन के इस हिस्से पर यात्रियों के लिए नया प्लेटफॉर्म, विश्रामालय, और अन्य सुविधाएं भी निर्मित की जाएंगी. फिलहाल कैंट स्टेशन तक पहुंचने का एकमात्र रास्ता रेलवे क्रॉसिंग पार करके ही है, जहां प्रतिदिन 150 से अधिक ट्रेनें गुजरती हैं, और शंटिंग के दौरान इंजन का मूवमेंट भी होता है. इससे कई बार फाटक एक घंटे या उससे अधिक समय तक बंद रहता है, जिससे यात्री और आमजन दोनों जाम की समस्या से जूझते हैं. खासकर मोहद्दीपुर, नंदानगर, कुनराघाट, दिव्यनगर, खोराबार सहित अन्य इलाकों के लोग कैंट स्टेशन को प्राथमिकता देने लगे हैं क्योंकि यह उनके घर के नजदीक पड़ता है. एम्स में इलाज के लिए आने वाले मरीज भी इस स्टेशन को बेहतर विकल्प मानते हैं, लेकिन रेलवे क्रॉसिंग के कारण उन्हें भारी परेशानी उठानी पड़ती है. झरना टोला, गायत्री नगर, मोहनापुर, काशीपुरम, टीचर्स कॉलोनी, अयोध्यापुरम, ऊंचवा, दरगहिया, और केंद्रीय विद्यालय परिसर जैसी 14 से अधिक कॉलोनियों के लोगों को इस सेकेंड एंट्री के निर्मित होने से आवागमन में काफी राहत मिलेगी.
साथ ही, रेलवे प्रशासन कैंट स्टेशन यार्ड के पूर्वी छोर पर मौजूद 157 ए स्पेशल क्रॉसिंग पर टू-लेन ओवरब्रिज को निर्मित कराने की भी तैयारी कर रहा है. रेलवे बोर्ड से स्वीकृति प्राप्त होने के पश्चात अब टेंडर की प्रक्रिया अंतिम चरण में है. अनुमानित 69 करोड़ रुपये की लागत से निर्मित होने वाले इस ओवरब्रिज की लंबाई 674 मीटर और चौड़ाई 17 मीटर होगी, जिसे बनाने के लिए कुल 26 पिलर खड़े किए जाएंगे. यह ओवरब्रिज जीआरडी स्कूल के सामने से शुरू होकर रेलवे ट्रैक पार करते हुए एल-शेप में बनेगा. रविवार को हुई एक घटना ने एक बार फिर इस ओवरब्रिज की जरूरत को उजागर किया दोपहर 12 बजे रेलवे फाटक आधे घंटे तक बंद रहा, जिससे दोनों ओर वाहनों की लंबी लाइन लग गईं. दरगहिया निवासी ईश्वर कुमार ने बताया कि रविवार को छुट्टी का दिन था, इसलिए जाम कम लगा, वरना अन्य दिनों में हालात और भी गंभीर हो जाते हैं. ऐसे में सेकेंड एंट्री और ओवरब्रिज निर्माण दोनों ही गोरखपुर शहर के नागरिकों के लिए सुगम और सुरक्षित कदम है.
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